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众所周知，汽车市场的消费是一个长时间的持续过程，买车基本上只是第一步，后续的其他消费项依旧令人头疼。而对于不同的品牌来说，售后服务也能作为买车前的综合考虑因素之一。

近日国际知名市场数据研究公司J.D. Power就发布了一组关于2023中国新能源汽车客户体验价值研究的排行榜，榜单中统计了5,059位买车后2—12个月新能源汽车车主以及49个主流汽车品牌，关于他们在买车、用车、服务三大环节的体验评分排名。

先来看自主品牌排行榜，极氪以792分摘得中国品牌细分市场新能源汽车客户体验价值冠军，791分的深蓝汽车和789分的蔚来分别排名第二和第三，第十则是777分的荣威汽车。从数据上来看，可以说前十名之间的差距都非常小，而在768分的平均数之后，比亚迪、吉利以及一汽红旗等销量较好的品牌表现并不理想，值得反思。

转头来看国际品牌排行榜，由于保时捷、沃尔沃、凯迪拉克、路虎、smat、本田等品牌的样本数量在99以下，所以此次并没有算入榜单内。现阶段来看只有奔驰和特斯拉在平均值以上，平均值以下的宝马、大众、别克表现倒还能够接受，而思皓和上汽大众的得分相对较低。

通过这份榜单我们不难发现，在各厂商阵营中，中国品牌的平均客户体验价值指数为768分，国际品牌的平均客户体验价值指数为779分。表面上看似乎没有什么问题，但前者较2022年的795分下降27分，后者较2022年的802分退步23分。

暂且不追求是否是品牌本身的服务质量有所下降，这至少能够证明当前国内消费者对于用车体验要求的不断上升，也提醒了各大车企保持车主服务全方位的高标准要求。

随着消费者买车过程中对后期服务体验的考虑占比越来越大，玩车弟觉得，这或许会成为未来一段时间车企“内卷”的方向之一。

除此之外，J.D. Power官方发布的研究结果中还显示，用车阶段的体验（775分）为客户全旅程中的峰值体验，而购车方案洽谈（758分）为该阶段得分最低的体验环节。在其中直营模式的用户体验显著高于经销商模式和混营模式，且增换购车主对售后服务的期望更高。相信这些数据都能为各大车企对提升消费者体验产生不小的帮助。

编辑/Sugeng

数据来源：J.D. Power｜君迪：2023中国新能源汽车客户体验价值研究SM（NEV-CXVI）

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