从燃油时代的五菱宏光、宝骏730，再到新能源时代的宏光MINIEV，不得不说，五菱确实是一个善于推出爆款车型的品牌。就拿宏光MINIEV来说，不仅是一款热销车型，而且在中国车市具有开创性，成为细分市场当之无愧的代表车型。曾经的宏光MINIEV如此，现在的五菱缤果也是如此。

(资料图片)

缤果是五菱旗下首款“大空间五门纯电车”，面向的是对大空间、高颜值以及对品质有更高需求的消费者。数据显示，自今年3月底上市开始，截止到5月份，仅两个月时间累计销量就已经达到了42154辆，再次彰显出五菱神车的速度，爆款潜质势不可挡。那么，缤果“上市即爆款”的背后有哪些原因呢？于是带着这样的疑问，车叔开始了缤果的试驾之旅。

本次试驾体验路线，从五菱新能源西安潮创中心LING LAB出发，途经土锤咖啡，蔡家坡村美术馆，最终到达未央区浐灞艾美酒店。行程涉及市内通行、高速通行、以及颠簸崎岖的路段，加上超过35℃的高温天气，一路空调开启，非常考验缤果在续航、乘坐舒适度、驾驶体验等多方面的表现。

对于代步小车而言，颜值一定是非常重要的，毕竟对于当下的年轻人而言，没有好看的外观就基本不会纳入自己的购车清单之中。而颜值正是缤果的亮点之一，用“一见倾心”来形容车叔近距离看到它时的心情一点也不为过。圆润的外观设计，双色车身层次鲜明，花瓣状的轮毂盖视觉立体感强烈，看起来乖巧呆萌同样还降低了风阻系数。同时，为了满足不同消费者个性化的需求，还有奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉等多种车身颜色可选。

车身尺寸方面，其长宽高分别为3950/1708/1580 mm，轴距为2560mm，这样的尺寸不仅比宏光MINIEV更大，相比同级比亚迪海鸥（长宽高分别为3780/1715/1540 mm，轴距为2500mm）、本田飞度（长宽高分别为4109/1694/1537 mm，轴距为2530mm）等车型也更胜一筹。当然，出色的车身尺寸也换来了非常舒适的乘坐体验。

在实际体验中，缤果的乘坐空间表现可以说超出了很多人的预期，不仅驾驶位大气开阔，就连后排也十分宽敞，身高1.8米的体验者来到后排，其腿部空间为一拳三指左右，头部空间剩余三指。值得一提的是，缤果采用了传统的五门布局，后排上下车更方便，特别是对于家中的老人和小孩来说，体验着实加分不少。

此外，后排座椅舒适度也很不错，无论是靠背还是坐垫，都很厚实且柔软，后排座椅均有头枕，并且后排地板中间位置的凸起并不明显，放脚也不会觉得难受。第二排座椅可以放倒，整体放倒后，后备厢容积达到了790L，实现更高的装载能力，同时还配备了左右两个独立的预置篮子，可以整体拎出，不管是和姐妹聚会还是带娃出行，统统不在话下。可以说，得益于充足的空间以及厚实且柔软的座椅，再加上5门4座布局，让缤果不再仅仅只是满足短途乘坐的需求，而是全场景下家用代步车的属性。

进到车内，首先映入眼帘的是双10.25英寸悬浮高清大联屏，并搭载由五菱自研的Ling OS灵犀智能系统，涵盖了语音导航、在线音乐等常用功能，还支持远程操控、无感启动、倒车影像、定速巡航等，对于一款顶配价格才8.48万元的纯电动小车来说，配备这样的屏幕也算是惊喜了。从实际的体验来看，缤果搭载的这套Ling OS灵犀智能系统，UI界面设计得比较合理，使用起来没啥难度，反应和流畅度也都很不错，只需要通过“你好小菱”即可唤醒车机，然后可连续对话和连续一口气输入一连串多个语音指令，均能快速识别并执行命令。

不仅如此，缤果还有高低可调多功能方向盘、定速巡航、手机APP远程启动、后排儿童安全座椅接口、外后视镜电动调节及加热等贴心配置。此外，全系采用了拼色的设计，有黑色+棕色两种底色可选，点缀则是用到了奶白色，主要在中控台、空调出风口和门板扶手等位置。从实际观感来看，这个拼色搭配属于是简洁耐看有格调，特别是搭配上圆润的元素，比如浮岛式的中控台、水滴式的空调出风口等，再加上大面积皮质材料点缀，营造出不错的高档感。

动力方面，提供低功率和高功率两种动力选择，其中低功率车型搭载的是最大功率为30kW的电动机；高功率车型搭载的是最大功率为50kW的电动机。在实际体验过程中，缤果给车叔最大的驾驶感受就是轻快自在，在整个加速过程中能够保持动力连续输出，同时并没有太多的加速眩晕感，保持着平顺和稳定特性。可能会有人担心满载后动力是否会衰减，不过从试驾体验来看，缤果表现很稳定，加速、制动再加速，整个过程一气呵成。

续航方面，根据电池容量不同，CLTC工况续航里程分别为203km和333km，在同级别电动车中算主流水准。就拿日常代步来说，这样的续航已经足够了，毕竟大多数人每天的通勤里程也就30km左右，一周5个工作日加起来出行里程也就150km上下，即使是最低版本的续航里程满足一周通勤需求也绰绰有余。

此外，缤果还支持快充、慢充以及220V三插电源多种充电方式，直流快充模式下，电量从30%到80%仅需35分钟，喝杯咖啡的功夫，充电也就完成了，能更好地满足城市的快节奏的同时，还大幅提升了开着缤果出门的出行半径。至于能耗，据了解1度电能让缤果跑10km以上，差不多是5元可以跑100km。按照一周上下班通勤200km、周末出门自驾100km来计算，一周的出行成本也就十几块钱，如此优秀的节能表现，可以轻易满足人们在城市中经济实用的代步需求。

值得一提的是，除了硬核的产品实力以外，对于核心三电零部件，五菱还为用户提供8年或12万公里质保。五菱服务体系在全国拥有的2800家门店售后网点，实现了98%地级市覆盖。为了不断提升用户使用新能源车的体验，五菱还培养超10000名专业技师，提供“一站式”充电安装服务，为用户提供可靠的人车生活保障。

车叔总结：通过此次试驾可以看出，缤果之所以会成为现象级的爆款车型，是因为它抓住了消费者的需求。与同级竞品车型相比，五菱缤果更像是一台真正意义上的纯电小车，在造型、空间、能耗、安全、驾乘等方面都有着一定优势，能够满足消费者对于品质生活的追求。可以说，缤果将高价值渗透在产品的各个角落，用5.98-8.38万元的同级亲民价格带来的是看得见、摸得着、感知得到的高价值体验，而这也正是缤果热销的密码，是通过产品力、性价比自然而然获得的。

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